企業(yè)是創(chuàng)新的重要主體。“走出去”的央企在海外基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、能源資源開發(fā)等重點(diǎn)領(lǐng)域承擔(dān)了一大批具有示范帶動性的重大項目和標(biāo)志性工程，將創(chuàng)新融入項目建設(shè)的方方面面，讓創(chuàng)新成果互利共享，有力促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會發(fā)展和進(jìn)步，為高質(zhì)量共建“一帶一路”作出了貢獻(xiàn)

現(xiàn)代化鐵路打通經(jīng)濟(jì)發(fā)展大動脈

在西非廣袤的平原上，一列綠白相間的火車正在奔馳，褐色的鐵軌向南北延伸，這是尼日利亞拉各斯—伊巴丹鐵路（簡稱拉伊鐵路）。

拉伊鐵路干線長約157公里，連接該國最大城市拉各斯和西南部商業(yè)中心伊巴丹，是西非地區(qū)首條現(xiàn)代化雙線標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路，也是迄今非洲建成的最長雙線標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路。項目采用現(xiàn)代化鐵路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速150公里，將拉各斯和伊巴丹的往來時間縮短至2小時。拉伊鐵路由中國土木工程集團(tuán)（簡稱中國土木）承建，自去年6月10日正式開通運(yùn)營以來，截至今年1月下旬已累計輸送旅客逾50萬人次。

在開通儀式上，尼日利亞總統(tǒng)布哈里親自為拉伊鐵路開通運(yùn)營揭牌，并揮旗指令列車發(fā)車。布哈里表示，拉伊鐵路的開通是尼日利亞政府振興鐵路系統(tǒng)的又一個里程碑，對于尼經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義重大。拉伊鐵路開通運(yùn)營后，不僅便利民眾出行，也有助于提升港口與內(nèi)陸貨物運(yùn)輸效率，加快尼工業(yè)和經(jīng)濟(jì)活動提質(zhì)升級。

作為尼日利亞曾經(jīng)的首都，拉各斯城市發(fā)展起步較早，人口密集，這使得拉伊鐵路的建設(shè)過程面臨著諸多挑戰(zhàn)。埋在拉各斯城市下方的各種管道、電纜、電線等數(shù)量眾多、情況復(fù)雜，施工不慎容易導(dǎo)致環(huán)境災(zāi)難。此外，既有的窄軌鐵路與新建軌道線位存在沖突，如何改造和利用既有的窄軌也是工程面臨的一大難題。

據(jù)拉伊鐵路項目工程部長盧鋮昀介紹，在綜合考慮施工條件、拆遷難度及工程造價等因素后，中國土木選擇在短期內(nèi)保留拉各斯地區(qū)的窄軌鐵路線路。針對既有窄軌鐵路與標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路對接所需要解決的一系列問題，中國土木聯(lián)合各方專家開展科技攻關(guān)，按照需求設(shè)置標(biāo)窄軌菱形交叉道岔，解決了標(biāo)窄軌連接、道岔轉(zhuǎn)換方式等技術(shù)難題，實現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路和窄軌鐵路的順利交叉。

為解決施工時碎石等粗粒路基填料短缺的問題，建設(shè)者經(jīng)過反復(fù)論證，最終選擇改良原有的路基基床表層填料，并在基床頂部鋪設(shè)瀝青細(xì)石封閉層，既解決了材料問題，又保證了路基質(zhì)量。

作為該國西南地區(qū)的運(yùn)輸主干道，為了最大化實現(xiàn)鐵路的貨運(yùn)功能，拉伊鐵路在進(jìn)行方案設(shè)計時，施工方就考慮將鐵路線延長至尼日利亞最大的港口——拉各斯阿帕帕港。長約7公里的阿帕帕港支線鐵路將港口和鐵路相連，進(jìn)港的貨物能夠直接運(yùn)抵火車，在很大程度上疏解了貨物滯留的壓力，也緩解了因貨運(yùn)卡車進(jìn)出港口而造成的港口擁堵。中國土木尼日利亞有限公司執(zhí)行董事姜義高介紹，鐵路幫助打通了尼日利亞經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動脈，對促進(jìn)沿線地區(qū)發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)具有重要作用。

“拉伊鐵路給我們帶來了實實在在的商業(yè)機(jī)會！”尼日利亞鐵路公司拉各斯分局局長杰瑞對未來充滿了期待。“從拉各斯到伊巴丹之間的走廊是我國最重要的商業(yè)走廊。拉伊鐵路推動了投資、房地產(chǎn)、城市開發(fā)等領(lǐng)域的發(fā)展，讓途經(jīng)的拉各斯、奧貢和奧約3個州都受益匪淺。我為尼中雙方合作成功運(yùn)營拉伊鐵路所付出的努力和取得的成就感到驕傲。”

超高層建造技術(shù)打造新地標(biāo)

馬來西亞首都吉隆坡市中心，一座耀眼奪目的摩天大樓高聳入云。

這是馬來西亞的標(biāo)志性建筑——吉隆坡標(biāo)志塔。這座集金融、商務(wù)、購物、辦公于一體的多功能寫字樓，由中國建筑第八工程局有限公司（簡稱中建八局）承建，建筑高度為452米，是馬來西亞最高的建筑之一。

15萬立方米混凝土、32萬平方米模板、3.3萬噸鋼筋、2.2萬噸鋼結(jié)構(gòu)、59部電梯；結(jié)構(gòu)形式為筏板基礎(chǔ)，主樓地下部分為混凝土框架核心筒結(jié)構(gòu)，地上部分為鋼框架混凝土核心筒結(jié)構(gòu)，裙樓為框架結(jié)構(gòu)……工程量巨大、建筑結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工技術(shù)要求高，是擺在中國建設(shè)者面前的一道難題。

中國建設(shè)者迎難而上——27天完成3200噸大底板鋼筋綁扎、53天完成2800噸塔冠結(jié)構(gòu)施工、主體結(jié)構(gòu)平均3天一層、工期僅31個月。項目開發(fā)商印度尼西亞穆利亞集團(tuán)現(xiàn)場代表科里評價道，項目的建設(shè)速度“不可思議”。

中國速度的背后，中國技術(shù)功不可沒。

中國建筑馬來西亞吉隆坡標(biāo)志塔項目經(jīng)理曹鵬介紹，為提高施工速度，同時確保工程一次性驗收合格，中建八局利用建筑信息模型、云平臺、三維激光掃描等技術(shù)，提前在中國對鋼構(gòu)件進(jìn)行三維掃描，然后利用虛擬現(xiàn)實、4D施工模擬等技術(shù)，在電腦上將構(gòu)件進(jìn)行虛擬預(yù)拼裝，待實物運(yùn)抵馬來西亞后，參照虛擬預(yù)拼裝開展施工。

吉隆坡標(biāo)志塔處于城市的中心地帶，施工期間，為了保證城市景觀不受影響，施工電梯全部被置于核心筒內(nèi)，超高層垂直運(yùn)輸完全利用筒內(nèi)施工電梯與正式電梯輔助轉(zhuǎn)換，標(biāo)志塔因此成為當(dāng)?shù)氐谝焕┕み^程中塔樓外立面無任何施工設(shè)備、無任何后做結(jié)構(gòu)的超高層建筑。

為滿足快速施工需要，項目部從國內(nèi)引進(jìn)了自研物料頂升平臺液壓爬模架，與國外多卡爬模體系結(jié)合使用，實現(xiàn)了爬模分段流水施工等關(guān)鍵技術(shù)突破，最大程度優(yōu)化了機(jī)械和人工效率，為核心筒結(jié)構(gòu)3天一層的施工速度提供了最有力的保障。僅僅歷時20個月，項目部就完成了核心筒結(jié)構(gòu)施工。

施工時，項目方面臨著高溫天氣里水泥的裂縫控制難度大、當(dāng)?shù)厝狈Τ弑盟驮O(shè)備與經(jīng)驗等難題。得益于中國近年來超高層建造行業(yè)的瓶頸突破和施工過程中的技術(shù)創(chuàng)新，這些建筑難題被一一攻克。“中國企業(yè)有很強(qiáng)的創(chuàng)新能力和先進(jìn)的科技手段，這一項目累計安全生產(chǎn)達(dá)2000萬工時，令人贊嘆。”該項目馬來西亞方安全官丹尼斯說。

2018年底，該項目順利竣工，此后入選2020年中國建設(shè)工程魯班獎。項目建設(shè)期間，當(dāng)?shù)赝顿Y商、建筑商到項目施工現(xiàn)場參觀考察20多次，學(xué)習(xí)施工管理經(jīng)驗；當(dāng)?shù)赝聊竟こ獭⒐こ淘靸r、工程安全等專業(yè)的大學(xué)生也被招聘到項目上實習(xí)。馬來西亞媒體《星洲日報》編輯陳曉萍表示，中國企業(yè)不僅為馬來西亞打造了新地標(biāo)，還就爬模、塔吊頂升等關(guān)鍵技術(shù)對當(dāng)?shù)毓と诉M(jìn)行培訓(xùn)，推動了當(dāng)?shù)爻邔咏ㄔ祛I(lǐng)域的人才發(fā)展。

清潔能源“點(diǎn)亮”生活

“小時候村里沒有電，我不得不在天黑前趕完自己的作業(yè)，然后迎接熬人的漫長黑夜。”海德爾是一名年輕的巴基斯坦電氣工程師，作為卡洛特水電站庫區(qū)移民中的一員，他曾經(jīng)每天都在企盼著水電站能夠盡早投入使用。

巴基斯坦一直面臨著能源短缺的挑戰(zhàn)。雖然當(dāng)?shù)負(fù)碛胸S富的水能資源，但北部地區(qū)包括險峻山脈在內(nèi)的復(fù)雜自然環(huán)境，使得基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)一直進(jìn)展緩慢。近年來，隨著巴基斯坦與中國在清潔能源領(lǐng)域的合作不斷深入，這一局面逐漸得到改善。

卡洛特水電站位于距巴基斯坦首都伊斯蘭堡55公里的吉拉姆河畔，由中國長江三峽集團(tuán)有限公司（簡稱三峽集團(tuán)）投資建設(shè)，是中巴經(jīng)濟(jì)走廊首個水電投資項目，也是絲路基金成立后的“首單”投資。

卡洛特水電站建成后裝機(jī)容量72萬千瓦，水庫總庫容約1.5億立方米，平均年發(fā)電量約32億千瓦時。在水電站的建設(shè)過程中，創(chuàng)新性地采用清潔能源技術(shù)和全產(chǎn)業(yè)鏈的系統(tǒng)集成服務(wù)是一大亮點(diǎn)。

“以攔河大壩為例，作為瀝青混凝土心墻堆石壩，其總填筑方量約為429萬立方米，如何節(jié)能環(huán)保地獲取如此大方量的填筑料，是擺在我們面前的難題。”三峽集團(tuán)卡洛特項目綜合部主任李杰介紹，通過一系列軟巖筑壩的試驗分析后，項目建設(shè)團(tuán)隊創(chuàng)造性地提出，將溢洪道開挖料中分離出的部分砂巖作為大壩填筑料，有效利用開挖料棄渣，減少了開采、運(yùn)輸耗能，實現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)。

同時，項目團(tuán)隊還引入了一套系統(tǒng)，對填筑料攤鋪土厚度、碾壓遍數(shù)等指標(biāo)進(jìn)行實時記錄，以節(jié)省人力物力。項目園區(qū)內(nèi)營地、發(fā)電廠、凈水廠、停車場等多個子系統(tǒng)相對分散，為實時全面掌握施工區(qū)現(xiàn)場情況，項目管理團(tuán)隊為卡洛特水電站量身定制了智慧園區(qū)管理系統(tǒng)，整合技術(shù)能力，建立互聯(lián)互通的耦合式系統(tǒng)架構(gòu)，以實現(xiàn)園區(qū)管理的可視化、智能化、系統(tǒng)化和高效化升級。

卡洛特水電站大力倡導(dǎo)屬地化經(jīng)營，項目建設(shè)團(tuán)隊中，一半以上為巴基斯坦當(dāng)?shù)貑T工。通過職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)等方式，當(dāng)?shù)貑T工的素質(zhì)和技能得到提升，一批建設(shè)、管理水電站的科技創(chuàng)新人才成長起來。項目團(tuán)隊還設(shè)立“三峽獎學(xué)金”，選拔當(dāng)?shù)爻煽儍?yōu)秀的高校學(xué)生，資助他們參與巴基斯坦旁遮普大學(xué)和江西理工大學(xué)的聯(lián)合培養(yǎng)計劃。

海德爾就曾參與該培養(yǎng)計劃。“未來，我希望將更多中國的創(chuàng)新清潔能源技術(shù)引入巴基斯坦。”海德爾說，這些技術(shù)和產(chǎn)品為巴基斯坦的發(fā)展創(chuàng)造新的機(jī)遇，將更多像他一樣普通人的生活“點(diǎn)亮”。

2021年11月20日，卡洛特水電站正式啟動水庫蓄水，未來將為巴基斯坦提供源源不竭的清潔水電，緩解該國電力供需矛盾，促進(jìn)其經(jīng)濟(jì)社會可持續(xù)發(fā)展。作為巴基斯坦首個完全使用中國技術(shù)和中國標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的水電投資項目，“卡洛特水電站讓我們看到了中國創(chuàng)新技術(shù)的實力”，項目工程管理部助理工程師法伊贊·阿克巴爾感慨。

機(jī)場軌道線“聰明管理”

在巴西圣保羅州首府圣保羅市，城鐵13號線上的列車穿梭于市中心和巴西客流量最大的瓜魯柳斯國際機(jī)場之間。沿途的一些路段上，乘客可以從高處觀賞這座南美洲最大城市的風(fēng)貌。

這是南美洲第一條機(jī)場軌道線，全長12.2公里，于2020年2月3日正式投入運(yùn)營。在13號線上運(yùn)行的8列共64輛城軌車輛由中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司（簡稱中車四方）生產(chǎn)，列車最高設(shè)計時速為100公里，最多載客2538人。車輛在設(shè)計上特別考慮圣保羅的地形、氣候等諸多因素，為當(dāng)?shù)芈每汀傲可泶蛟臁保兄就粱⑷诵曰⒅悄芑奶厣?/p>

圣保羅當(dāng)?shù)鼐€路條件復(fù)雜，曲線小、坡道大的特點(diǎn)尤為突出。為此，列車在設(shè)計時進(jìn)行了本土化優(yōu)化，最小轉(zhuǎn)彎半徑縮減到80米，同時升級牽引制動系統(tǒng)，列車能夠在40‰坡道上進(jìn)行啟動、停放和救援。此外，列車還具有互聯(lián)互通的功能，除了13號線本線，也可在圣保羅城際鐵路公司運(yùn)營的其他6條線路上正常運(yùn)行，運(yùn)營組織更為靈活。車體具備150噸抗壓縮能力，強(qiáng)度高于普通城軌車輛，預(yù)估使用壽命為40年。

據(jù)中車四方主任設(shè)計師牟曉莎介紹，該列車具有“聰明管理”技能，配備了乘客計數(shù)系統(tǒng)。安裝在每輛車車門處的計數(shù)傳感器可以精確地統(tǒng)計實時客流量，為車輛調(diào)度和線路運(yùn)營的管理優(yōu)化提供依據(jù)。牟曉莎還補(bǔ)充道，圣保羅夏季氣候炎熱，每節(jié)車廂因此配上了2臺大功率空調(diào)，以增強(qiáng)制冷能力。車廂內(nèi)裝備的大尺寸動態(tài)電子地圖也充分體現(xiàn)了人性化特點(diǎn)，方便乘客查看到站信息。此外，車窗上方和車廂兩端設(shè)有充足的行李架，滿足了機(jī)場軌道線乘客安放大件行李的需求。

當(dāng)?shù)鼐用駩鄣律せ_在機(jī)場軌道線運(yùn)營后，專門帶家人前去乘坐感受。“車廂里寬敞明亮，冷氣很足，乘坐起來非常舒適。電子地圖屏幕非常大，有很強(qiáng)的科技感。”

為了新列車的順利上線，中車四方海外團(tuán)隊從2019年9月列車運(yùn)抵圣保羅起一直駐守巴西，完成了列車整備調(diào)試、例行試驗和型式試驗，保障了列車如期投入運(yùn)營。巴西軌道交通生產(chǎn)商佩德羅表示，在與中國團(tuán)隊合作的過程中，他切身感受到了中國企業(yè)對安全管理的重視，以及引領(lǐng)世界的制造科技，中國制造令人欽佩。

（來自人民日報）